Font: greentechmedia
El solar-Plus-emmagatzematge del mercat està evolucionant ràpidament i es veurà completament diferent una dècada en el camí. Què podem esperar en el camí a 2030? Aquí hi ha 10 prediccions.
Els sistemes All-in-One seran el nou normal
1. un munt d'emmagatzematge
Les bateries seran incentivada o mandat per a pràcticament tots els nous sistemes fotovoltaics a través dels EUA per 2025. A mesura que més propietaris i empreses despleguen sistemes PV per reduir les seves factures d'electricitat i garantir el poder de còpia de seguretat, la mesura de la xarxa simple cada vegada serà substituït per les taxes de temps d'ús i altres mecanismes de facturació que tenen com a objectiu alinear els preus de potència amb els costos d'utilitat. Ja veiem aquestes tendències a Califòrnia i diversos estats al nord-est.
2. els costos del sistema augmentaran amb el canvi cap a bateries
Els sistemes solars amb piles seran al voltant de dues vegades tan cars com les tradicionals instal·lacions de grid-Direct, per la qual cosa en aquest sentit, veurem que els costos reals augmenten a mesura que la barreja es desplaça cap a bateries. Però mentre que els costos del sistema es puja, hem de tenir cura d'analitzar l'equip real i els costos tous de la xarxa de costos del consumidor de crèdits fiscals i incentius. Els costos d'equipament per a piles i altre maquinari són generalment plans a una mica avall.
3. més bateries i paquets inverter de la mateixa marca
Atès que la bateria representa el cost dominant en un sistema d'emmagatzematge d'energia (ESS), les empreses inverter oferiran cada vegada més bateries de marca. Al seu torn, les empreses inverter que empaqueten bateries de tercers eventualment donarà pas a les companyies de bateries intel ligents que poden empaquetar tot el sistema.
4. sistemes d'emmagatzematge d'energia tractats com bombes de calor i condicionadors d'aire
El nou títol de Califòrnia 21 requisits fan que l'emissió estàndard de sistemes fotovoltaics solars, i podem esperar una futura actualització per fer el mateix per a l'emmagatzematge d'energia. Aleshores, els constructors seran capaços d'escollir la línia de l'ESS que volen treballar, i tot el procés es veurà gairebé exactament com ho fa per electrodomèstics mecànics com els escalfadors d'aigua i els sistemes d'HVAC. L'única pregunta serà si l'ESS s'empaqueta amb panells solars o es manté separats.
Les normes evolucionaran
5. la reputació serà important-un munt
La manca de mètriques de la indústria significativa en l'emmagatzematge d'energia crea un entorn on la marca i la reputació es converteixen en importants, ja que els usuaris tenen poca informació més enllà de la missatgeria i la paraula de la boca. A llarg termini, això crearà una barrera a l'entrada per a noves startups de bateries, de manera que esperen menys jugadors totals una vegada que un grapat de marques emergeixen com a opcions d'alta confiança.
6. nous estàndards de seguretat i requisits de codi de posar-vos al dia de la tecnologia
El passat mes d'octubre, l'Associació Nacional de protecció contra incendis va publicar la primera edició del codi NFPA 855, que estableix un estàndard de seguretat industrywide per a sistemes d'emmagatzemament energètic. Els estàndards de prova, incloent UL 9540, i UL 9540A, així com els codis de construcció i elèctrics, com el codi elèctric Nacional (NEC/NFPA 70), el codi residencial internacional i el codi internacional de foc, ja estan sent actualitzats per harmonitzar amb NFPA 855. El resultat és que els límits de capacitat de quilowatt-Hour, localització i requisits d'equips de protecció s'estan normalitzats i més accessibles tant per als instal·ladors i inspectors per entendre i aplicar.
Totes les coses seguiran sent tècniques
7. l'automatització real i el programari d'optimització d'superen interfícies cridanera
Els propietaris de tercers tenen necessitats específiques de gestió de flotes de la flota i sovint tenen programari privatiu que la seva ESS necessita d'interfície amb diàriament. IEEE 2030,5 i normes relacionades ajudaran a facilitar aquesta necessitat. Els instal·ladors locals tenen poc en el camí de requeriments durs, però ells i els seus clients esperen que els sistemes siguin fàcils d'instal·lar i d'operar.
En el llarg termini, veurem l'automatització real i l'optimització en lloc de les dades-Palooza comú avui. Moltes interfícies informen massa dades, i simplificant els sistemes per ocultar les dades irrellevants serà necessari per evitar alienar als consumidors més corrents.
8. encara esperant vehicle a quadrícula
Si bé V2G no és principalment un desafiament tècnic, alguns fabricants com Nissan i Honda han fet importants headway. El repte és més processal que el tècnic. V2G aplicacions s'enlairarà quan els fabricants de vehicles i proveïdors d'interfície vénen a un acord amb com i quan la bateria d'un vehicle elèctric s'utilitza per als serveis de xarxa o de còpia de seguretat i com que afecta la garantia de l'EV.
Hi ha també un problema de confiança de consumidors per vèncer, especialment per a aquells confiant només en el seu EV per al transport. Som més propensos a veure "segona vida" les piles d'EV reempaquetaven per a emmagatzematge estacionari-que és molt més fàcil de gestionar que intentant utilitzar la pila al cotxe.
9. l'acoblament AC i DC estarà al voltant del futur previsible
Donats els últims requisits de codi elèctric nacionals per a tancament ràpid, així com el fet que els sistemes de nivell de mòdul (p. ex., Enphase i SolarEdge) representin la majoria de sistemes instal·lats, AC acoblament és l'elecció clara perquè els propietaris de sistema existents afegeixin piles.
L'acoblament de l'AC podrà gaudir com a mínim d'un boom temporal en popularitat com les persones amb sistemes fotovoltaics existents busquen afegir emmagatzematge. No obstant això, la majoria dels avantatges d'acoblament AC són per als retrofits, i la majoria dels nous sistemes gaudiran de costos més baixos i un millor rendiment a través d'acoblament continu. L'acoblament continu és, sens dubte, serà més dominant una vegada que el mercat de només retrofit de PV està saturat.
10. tensió del grup de bateries s'incrementarà dramàticament
Un segle de predomini de la bateria de plom-àcid ha arrelat 48 volts (DC) com la tensió estàndard del sistema de bateries. Sistemes amb voltatges de fins a 1.000 VDC es despleguen utilitzant cèl·lules de plom àcid estàndard, però és només pràctic per a l'Enginyeria de sistemes comercials i industrials o d'utilitat.
El compensació de dret d'Ohm entre corrent i voltatge empenyia la indústria d'EV, que necessita reduir pes i costar a tot arreu això pot, per migrar de pressa a grups de piles d'alt voltatge que utilitzen cèl·lules d'ió de liti de 3 a 4-VDC. Similarment, la indústria d'emmagatzematge d'energia estacionària està adoptant grups de piles de voltatge més alts per reduir el cost d'inversors de piles. Atès que les pèrdues d'conductor augmenten i disminueixen exponencialment amb tensions de bateria actuals i superiors, també permeten una millor eficiència del sistema.
La dècada de la 2020s sonarà en l'era de la massa solar-Plus-emmagatzematge de la solució de desplegament, permetent a les empreses i els residents per aprofitar les renovables de manera més eficient, protegir contra les interrupcions, estalviar diners i viure de forma més sostenible.
